| Veniamo ora allo smontaggio ed al montaggio dei flettenti nuovi e degli AirBrake.
Fase 1 - apertura scatola e montaggio dei gommini sulle palette di metallo Fase 2 - smontaggio dei flettenti originali tramite allentamento dei vitoni e dei supporti di metallo anteriori fissati con 2 viti a brugola Fase 3 - posizionamento delle plastichette sottostanti (nel mio caso erano integre e quindi le ho riutilizzate, ad alcuni invece è capitato di trovarle piegate o con crepe), preparazione dei vitoni infilati nella paletta AirBrake con dietro la rondella di plastica che poggerà sul flettente (avanzeranno due rondelle coniche utilizzate nel montaggio originale, vengono sostituite dall’incavo della paletta AirBrake). Fase 4 - posizionamento dei flettenti fissati dai vitoni e dalle 2 viti con placchetta di metallo rivestita internamente di gomma (2 per parte ovviamente e vengono fornite nel kit di montaggio in quanto sono più lunghe delle precedenti). Fase 5 - rimontaggio della corda principale con la corda bastarda ponendo particolare attenzione a tener centrati i loop sui flettenti in modo che possano lavorare correttamente e bilanciati i tips, e a seguire qualche tiro di prova per sentirne la differenza in termini di rumore e vibrazioni. Per ora gli ho solo provati in garage a 10mt quindi non ho prove certe, ma già si nota la differenza in termini di vibrazioni, dopo lo scocco vibra di meno il tutto ed anche il rumore sembra un pochino più ovattato. |
